Внутри блока расположены силовые контакторы (electromechanical switches), которые коммутируют высокое напряжение от тяговой батареи к остальным компонентам автомобиля — электродвигателям, инвертору, компрессору кондиционера и системе зарядки. Блок также содержит силовые предохранители и систему управления контакторами, интегрированную с BECM (Battery Energy Control Module).
Выход из строя блока контакторов — известная проблема на Mach-E 2021–2022 годов выпуска. При перегреве контакторы могут остаться в разомкнутом состоянии (автомобиль теряет тягу) или, наоборот, «привариться» в замкнутом (невозможность отключения высокого напряжения). Основные причины — частые сессии быстрой зарядки постоянным током и резкие ускорения с полным нажатием педали газа, которые вызывают перегрев контакторов, деформацию контактных поверхностей и дуговые разряды. Неисправность проявляется загоранием индикатора «wrench light» на приборной панели, потерей тяги, невозможностью запуска автомобиля и появлением диагностических кодов ошибок в системе управления батареей. Замена блока требует специальных навыков работы с высоковольтной системой и обязательного программирования новых компонентов через диагностическое оборудование Ford (например, FDRS) для корректной интеграции с BECM и другими модулями автомобиля.
